Championnat du Monde F2

Le 10/05/2021

(source TMK-Racing As)

Le TMK-Racing As était de retour sur l’eau ce week-end pour une séance d’essais en vue des championnat du Monde F2 à Akkerhaugen (Norvège) au camping de Norsjø Ferieland

Championnat du Monde F2

Le 20/04/2021

(source f2worldchamp.com)

La course de Vila Velha de Ródão se déroulera pendant le week-end du 18 au 19 septembre et la finale de la saison se déroulera désormais à Ribadouro une semaine plus tard.

La première manche du championnat 2021 sera désormais accueillie par le Lietuvos Motorlaivių Federacija où leur président, Edgaras Riabko, organisera une course à Kupiškis.

Bien sûr, les dates et les lieux sont encore sujets à changement en raison de la crise sanitaire mondiale en cours.

Championnat du Monde UIM F2 2021

4-6 juillet Kupiškis, Lituanie

24-25 juillet Brindisi, Italie

18-19 septembre Vila Velha de Ródão, Portugal

25-26 septembre Ribadouro, Portugal

Championnat du Monde F2

Le 19/04/2021

(source powerboatracingworld.com)

Mercury Racing a officiellement annoncé son 200 APX, un modèle V6 à quatre temps conçu pour les courses de bateaux tunnel UIM F2 et APBA OPC.

Évalué à plus de 200 chevaux, le moteur offre aux pilotes une tête motrice durable et la dernière technologie de moteur à quatre temps, tout en réduisant les émissions d’échappement de 50% par rapport au modèle Mercury Racing 200 XS OptiMax et de 90% par rapport au modèle SST 120 hérité. .

Plus important encore pour les coureurs, le nouveau moteur ne pèse que 25 livres de plus que l’OptiMax et a plus de puissance à l’hélice.

Caractéristiques

Le 200 APX est le premier hors-bord V6 à quatre temps produit par Mercury Racing.

La tête motrice est basée sur la tête motrice à double came en tête / quatre soupapes Mercury Marine de 3,4 litres avec un angle de cylindre de 64 degrés. Pour préparer le moteur à la compétition, Mercury Racing augmente le taux de compression de 10: 1 à 11: 1, augmente le régime de pointe de 5800 à 6800 et intègre un capot léger en fibre de carbone qui incorpore une induction à air froid forcé.

Le 200 APX utilise la même section médiane robuste de 12 pouces que le moteur hors-bord de compétition Mercury Racing 360 APX V8, avec un carter d’arbre de transmission à carter humide structurel et un relevage et un relevage de puissance intégrés avec des pompes à distance.

Une version évoluée de la boîte de vitesses hors-bord Mercury Racing Super Speed ​​Master (IV SSM) est à entraînement direct sans changement de rapport neutre ou inversé. L’échappement au-dessus de l’eau offre un débit illimité et produit une tonalité excitante pour les fans de course.

Quand sera-t-il utilisé?Lors d’une réunion des pilotes UIM F2 tenue samedi dernier, Pelle Larsson, qui a récemment pris la présidence du Comité des formules UIM, a dit aux équipes de se préparer pour la saison 2023.